Mit dem Enyaq kehrt der Hinterradantrieb ¹ zu Škoda zurück, mit allen damit verbundenen Vorteilen. Wenn Sie am Steuer sitzen, werden Sie als erstes die verbesserte Traktion beim Anfahren bemerken. Weitere Vorteile sind der kleinere Wendekreis (um bis zu 2,3 m im Vergleich zum Kodiaq) und ein ruhigeres Fahrgefühl.

Der an der Hinterachse installierte Elektromotor kann durch einen weiteren Elektromotor an der Vorderachse ergänzt werden. So wird das Enyaq Coupé zu einem Allradfahrzeug.

Wie schon bei anderen Škoda Modellen üblich, wird auch der Enyaq mit Driving Mode Select erhältlich sein. Es wird fünf Fahrmodi (Eco+, Eco, Komfort, Normal, Sport und Individuell) geben, mit denen der Fahrer nicht nur die Beschleunigungsdynamik des Fahrzeugs, sondern auch das verfügbare Drehmoment, die Höchstgeschwindigkeit und die Temperatur der Klimaanlage steuern kann. In Kombination mit optional erhältlichen DCC (Dynamic Chassis Control) beeinflusst der gewählte Fahrmodus auch die Fahrwerkseinstellungen.

Der Enyaq ist mit einem CCS-Ladeanschluss ausgestattet. So kann die Batterie aus Wechselstromquellen (AC) bis zu einer Ladeleistung von 11 kW oder aus Gleichstromquellen (DC) bis zu einer Ladeleistung von 125 kW geladen werden. Ergänzend kommt die Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) zum Einsatz, bei der die kinetische Energie des Fahrzeugs in Elektrizität umgewandelt wird, die dann in der Hochspannungsbatterie gespeichert wird.