Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs

Der Škoda Enyaq nutzt ein intuitives System, um die Reichweite zu berechnen. Es berücksichtigt den Energieverbrauch früherer Fahrten, längere Standzeiten und andere oben genannte Faktoren, die die Reichweite beeinflussen. Da das neue Fahrzeug erst wenige Kilometer zurückgelegt hat und nur wenige Daten über den Fahrstil des neuen Besitzers/der neuen Besitzerin vorliegen, empfehlen wir Ihnen, das Fahrzeug mindestens 500 Kilometer auf Ihren üblichen Strecken zu fahren, damit das Fahrzeug Ihnen eine möglichst realistische Einschätzung auf der Grundlage Ihres Fahrprofils geben kann.

Das Fahrzeug berechnet die Reichweite auf Grundlage früherer Fahrdaten immer wieder neu. Wir empfehlen, mindestens 500 Kilometer auf Ihren täglichen Fahrten zu fahren, damit das System des Fahrzeugs genügend Daten für eine genauere Berechnung sammeln kann. Die Neuberechnung kann ausschließlich automatisch vom System Ihres Fahrzeugs durchgeführt werden.

Aufgrund der chemischen Zusammensetzung der Batterie des Škoda Enyaq ist sie bei Außentemperaturen zwischen 20°C und 30°C am effizientesten: Sind die Außentemperaturen höher oder niedriger, wird mehr Energie benötigt, um ein optimales Leistungsniveau zu erreichen. Bei extrem heißen oder kalten Außentemperaturen werden Sie eine Beeinträchtigung der Reichweite feststellen.

Gerade bei kaltem Wetter nutzen Sie eher Anwendungen wie Entfrostung, Heizung und Sitzheizung (bei heißen Temperaturen die Klimaanlage). Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, bei denen die vom Motor abgegebene Wärmeenergie zur Erwärmung des Fahrzeugs genutzt wird, stammt bei Elektrofahrzeugen die gesamte Energie aus der Batterie. Daher werden Sie vor allem in den Wintermonaten feststellen, dass diese Anwendungen die Reichweite Ihres Elektrofahrzeuges verringern. Benutzen Sie unseren Rechner, um zu sehen, wie sich die Außentemperatur auf die Reichweite Ihres Fahrzeugs auswirken kann.

Die meisten zusätzlichen Systeme in einem Fahrzeug benötigen Strom aus der Batterie, wobei Heizung und Klimaanlage in einem Elektrofahrzeug die meiste Energie verbrauchen. Vermeiden Sie nach Möglichkeit übermäßiges Heizen oder Kühlen, denn je höher die Einstellungen sind, desto mehr Batteriestrom wird verbraucht.

Wie auch bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor unterscheidet sich der Energieverbrauch und somit die Reichweite je nach Art der Fahrt, z.B. Autobahn- oder Stadtfahrt. Im Gegensatz zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, das in der Regel bei konstanten Geschwindigkeiten und seltener Beschleunigung, wie z. B. auf Autobahnen, am effizientesten ist, ist ein Elektrofahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten am wenigsten effizient. Das liegt daran, dass der Luftwiderstand, der dem Fahrzeug entgegenwirkt, bei hohen Geschwindigkeiten verhältnismäßig groß ist, so dass mehr Energie verbraucht wird. Dies und die selteneren Möglichkeiten zur Rekuperation durch Bremsen wirken sich ebenfalls auf die Reichweite aus.

Umgekehrt wird die Reichweite bei Stadtfahrten mit niedrigeren Geschwindigkeiten und mehr Möglichkeiten zur Energierückgewinnung durch häufigeres Bremsen und Ausrollen vergrößert. Wenn Sie jedoch mehrere kurze Fahrten in der Stadt unternehmen, ohne das Fahrzeug vor Fahrtantritt zu heizen oder zu kühlen, kann dies tatsächlich in einer geringeren Reichweite resultieren, als wenn Sie eine längere Strecke in gleichmäßiger Fahrweise zurücklegen. Wenn der Elektromotor im Stau oder im geparkten Zustand inaktiv ist, ist der Ladeverlust sehr gering. Aber wie oben bereits erwähnt, wirken sich Außentemperatur und Einsatz von zusätzlichen Systemen auch im Stillstand auf die Reichweite aus.

Planen Sie vorausschauend, um Ihre Reichweite zu maximieren; achten Sie auf einen effizienten Fahrstil und nutzen Sie den Reichweitenrechner, um Ihre Strecke und den Ladevorgang zu berechnen.

Ein elektrischer Škoda kann die kinetische Energie, die beim Bremsen und Ausrollen entsteht, in elektrische Energie umwandeln, die zurück in die Batterie geleitet wird. Dieser Vorgang wird Rekuperation genannt. Die Intensität der Rekuperation kann entweder automatisch oder manuell gewählt werden. Im Automatikmodus entscheidet das Fahrzeug durch Analyse der Fahrsituation, wann und wie rekuperiert werden soll. Im manuellen Modus können Sie über die Schaltwippen auf der Rückseite des Lenkrads drei Rekuperationsstufen wählen. Wenn Sie eine höhere Stufe wählen, wird die Rekuperationsintensität erhöht, wodurch mehr Energie gewonnen und die Reichweite maximiert wird.

Der Škoda Enyaq bietet einen sparsamen Fahrmodus, der Ihnen hilft, die Reichweite zu maximieren. Im Modus "Effizienz" werden die Einstellungen des Antriebsstrangs, des Getriebes, der Klimaanlage und des Tempomats (oder des optional erhältlichen adaptiven Tempomats) geändert, um die Reichweite zu erhöhen.

Unter bestimmten Umständen, z.B. bei niedrigem Ladestand, können Sie den Modus "Reichweite" aktivieren. In diesem Modus schaltet das Fahrzeug alle Komfortfunktionen (wie Heizung, Klimaanlage und Sitzheizung) ab, reduziert die Leistung und begrenzt die Höchstgeschwindigkeit, um die Reichweite zu erhöhen.

Heizung und Klimaanlage sind wahre Stromfresser. Wenn Sie diese drosseln oder ausschalten, erhöhen Sie Ihre Reichweite deutlich. Tipp: Beheizbare Sitze und ein beheizbares Lenkrad verbrauchen weniger Energie als die Innenraumheizung; an kalten Tagen können Sie auch nur diese nutzen, um komfortabel zu reisen.

Die Batterielaufzeit in Elektrofahrzeugen ist sehr lang. Die Erfahrungen aus Ländern, in denen Elektroautos weit verbreitet sind, beispielsweise auch als Taxi, zeigen, dass die Batterien je nach verwendeter Technologie selbst nach 200.000 oder 300.000 Kilometern 75 bis 90 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität behalten. Zudem sinken mit der Entwicklung der Elektromobilität die Kosten für den Austausch von Batterien. Diese können modular ausgetauscht werden und auch Serviceprogramme entwickeln sich, um diese Kosten gering zu halten. Selbst Batterien, die nicht mehr für das Autofahren geeignet sind, sind immer noch sehr wertvoll. Sie haben weiterhin den größten Teil ihrer Kapazität, was sie in Gemeinde- und Industrieprojekten zunehmend nützlich macht. Auch Recycling wird in diesem Bereich rasch vorangetrieben. Herkömmliche Bleibatterien in herkömmlichen Autos werden zu fast 100 Prozent recycelt. In Elektroautos ist dieser Prozess viel anspruchsvoller, aber die erhaltenen Materialien sind auch viel wertvoller.

Mit jeder Generation von elektronischen Fahrzeugen wird das Angebot für ein einziges Mal Aufladen besser. Der Škoda Enyaq bietet je nach Batteriegröße eine Reichweite von über 500 Kilometern, was ausreichend für volles und uneingeschränktes Reisen ist. Genau wie Autos mit einem Verbrennungsmotor, deren Verbrauch im Winter leicht ansteigt, verbrauchen auch Elektroautos bei kaltem Wetter mehr Energie. Sie sind aber trotzdem so energieeffizient, dass der Motor praktisch keine Restwärme erzeugt, so dass die Innenraumheizung vollständig elektrisch erfolgt. Die Batterien werden zudem aufgewärmt, um ihre Eigenschaften während der Fahrt beizubehalten. Die hierdurch einhergehenden Verluste in der Reichweite können allerdings größtenteils kompensiert werden. Zum Beispiel kann das Fahrzeug bereits während des Ladens dank smarten Anwendungen erwärmt werden, wodurch der Energieverbrauch während der Fahrt deutlich reduziert wird. Fortschrittliche Wärmepumpensysteme in modernen Elektrofahrzeugen sind zudem außergewöhnlich wirtschaftlich, sodass die Reduzierung der Fahrstrecke nicht so drastisch ist - tatsächlich sind Norwegen und Kanada die zwei Länder mit der größten Anzahl von Elektrofahrzeugen.