Die elektronische Bremskraftverteilung optimiert automatisch die Bremskraft sowie die Bremskraftverteilung und verhindert dadurch ein Überbremsen der hinteren Räder. Normalerweise ist die Last auf der Hinterachse in einem voll besetzten oder beladenen Fahrzeug höher, als wenn sich nur der Fahrer im Wagen befindet. Deshalb kann auf die hinteren Räder eine höhere Bremskraft ausgeübt werden als in einem unbeladenen Fahrzeug. Das Gleiche gilt umgekehrt: je höher die Last auf der Vorderachse, desto größer der Anteil der Bremskraft auf die Vorderräder.

Auf Straßen mit unterschiedlichen Untergründen – beispielsweise trockener Asphalt auf der einen und Eis oder Schnee auf der anderen Straßenseite – verschafft Ihnen die elektronische Differenzialsperre einen spürbaren Vorteil. Sobald das System ein durchdrehendes Rad registriert, übt es Bremsdruck aus, um die Geschwindigkeit an das zweite, nicht durchdrehende Rad anzupassen. Außerdem wird das Drehmoment auf das Rad mit der besseren Traktion übertragen, da es mehr Kraft überträgt und somit das gleichmäßige Anfahren des Fahrzeugs ermöglicht.

Die elektronische Stabilisierungskontrolle unterstützt den Fahrer in riskanten Situationen, wenn das Fahrzeug ins Schleudern gerät. Das Steuergerät vergleicht ununterbrochen aktuelle Daten über das Fahrverhalten mit den vorliegenden Fahrzeugdaten. Stimmen die Werte nicht überein, löst das System die Stabilisierung des Fahrzeugs aus. Dadurch bleibt das Fahrzeug unter Kontrolle.

In kritischen Situationen unterstützt der hydraulische Bremsassistent den Fahrer dabei, die maximale Bremskraft zu erreichen, um den Bremsweg zu verkürzen. Durch das Eingreifen des Bremsassistenten wird die Bremskraft bis zur Aktivierung des Antiblockiersystems erhöht. So wird die maximale Bremswirkung erzielt und der Bremsweg deutlich verkürzt.